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皮卡维修/改装新方向?报废汽车回收新政了解一下

2019-03-12 13:59:42来源:中国皮卡网责任编辑:陈晶
【中国皮卡网 观点评论】对于皮卡15年强制报废的规定,肯定有不少卡友都感觉非常可惜,因为有些皮卡历久弥新,可靠性也完全超越了15年的年限,强制报废可以说是暴殄天物。但是就在今年,这一情况似乎有了转机。在222日的国务院政策例行吹风会上,传出了我国将出台新的报废机动车回收管理办法,允许将符合条件的报废机动车“五大总成”再制造、再利用的消息。而就在36日,国家发改委主任何立峰也表示,正在草拟包括旧汽车、旧家电的回收政策,推动循环经济进一步发展。
timg.png 以后咱们的皮卡可能不会论斤卖,没准还能跟有回收资质的企业谈价钱呢。虽然还没有出台正式的规定,那我们不妨先了解一下报废汽车新政的一些相关内容。 五大总成都有啥?
前面提到了车辆的“五大总成”,是指汽车的发动机、变速箱、前桥、后桥和车架。从这几项来说,皮卡几乎“全身都是宝”,因为皮卡的配置使用时间长了可能会有问题,但这五大件基本上都是皮卡最关键也是最可靠的部分。在以前的规定中,这五大总成处理时全都要按照报废流程处理,并且不能再制造。这回咱们的皮卡在报废的时候,没准凭着这几部分的可靠性,还能跟回收处理企业多要钱呢。
timg (1).png 什么样的企业才能回收?
报废过汽车的卡友可能都知道,以前在一个地区大多只有一家报废处理厂,这是因为汽车报废回收属于特种行业,限制要求很高。所以就会出现垄断的局面,压低报废价格,有些很经典的皮卡,或者质量很好的皮卡,最终都是以低价报废的。
timg (2).png 新政出台后,回收企业的资质相对放宽了很多,只要符合条件,都可以申请成为回收企业,但也必须严格的符合以下几条要求:1. 具有企业法人资格;2.有符合国家标准要求的存储、拆解场地和拆解设备、设施;3.有符合环境保护法律、法规和标准要求的废弃物存储和处理设备、设施;4.有与报废汽车拆解活动相适应的专业技术人员;5.有健全的内部管理制度和拆解操作规范。
timg (3).png 从这几条要求来看,汽车厂家的有利条件很多,所以不排除以后车企会很方便的成为汽车回收企业。而且有消息也称,将会率先对汽车产品实施生产者责任延伸试点,那么这个可能性就更大了。 畅想一下新政对皮卡的影响
政策介绍完了,那么如果这个新政实施后,会产生什么影响呢?我们不妨来畅想一下。 首先,就是维修成本的表现。以前,如果前面提到的五大件有哪个坏了,只能找原车的代理商维修,而代理商普遍的做法是向厂家买件直接更换,新的产品必然价格不菲。如果私自换装,那就要冒着被认为是非法改装的风险。有了合格的旧件,成本肯定要比从厂家拿到的新件更便宜,卡友们的更换维修成本就低了很多。
timg (4).jpg 其次是改装市场的影响,但是这一点还要配合两会上对于改装市场规范化的提案一起来看。如果新政能够让这些合格的旧件流入到规范化的改装市场中,那么对于皮卡车主来说绝对是最大的福利。比如不少卡友都想买到带后桥差速锁的皮卡,而自己的车型就没有这一配置,则可以单独购买带有差速锁的后桥,直接改装。这只是其中之一,还有很多经典发动机都是一代神机,如果也能够回收并且流入改装市场,那么皮卡改装的方向也会更加多样化。
FnDH2hx84ER3W5vbAnM4skpYL70B.jpg 还有就是“官方认证翻新车”,顾名思义,就像是一些手机企业回收自家的老产品,进行官方翻新后继续推出。对于一辆皮卡来说,有了前面提到的五大总成,基本上就是可以跑的车了,对应的厂家回收后再将外观内饰和一些基本的零配件装齐,当做“官方翻新车”继续出售,既能降低成本,又能让人用更实惠的价格体验自家产品,一举多得。 总结:虽然正式的规定还没有出台,不过从政策对汽车后市场的影响来看,只要管理规范,还是利大于弊的。而且对于皮卡车主来说,报废皮卡能得到更多的收益,维修和改装的成本也更低,确确实实是一个利好消息。
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